北汽蓝谷(600733.CN)

北汽蓝谷加码研发端投入 高端车型放量带动销量复苏

时间:21-08-29 21:44    来源:新浪

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出品:新浪财经上市公司研究院

作者:昊

8月27日晚,北汽蓝谷(600733)披露中报,上半年公司实现营业收入24.37亿元,同比减少21.69%;归母净利润-18.13亿元,相比上年同期亏损缩窄。

财报显示,下半年,北汽蓝谷将发力产品开发和市场销售两大环节。

在市场销售端,北汽蓝谷将聚焦极狐品牌的提升和渠道建设,加快直营与分销相结合、城市商务区展厅与交付中心相结合的市场渠道布局;在产品开发端,公司将与华为联合推进N61 HBT车型项目,确保αS HI版等重点产品按期高质量开发完成。

实际上,借助华为,北汽蓝谷在高端车型上的研发投入,已经开始被市场认可,合作成效正逐步显现。

借力华为 高端车型放量带动销量触底回升

北汽新能源与华为的合作最早可以追溯到四年前。

2017年9月,北汽蓝谷与华为签署了战略合作协议,在技术研发、产品创新、智能化转型等方面开展全面合作。

2018年11月,双方签署深化战略合作框架协议,将在智能化转型方面展开深入研究与合作,将ICT技术与智能网联汽车深度融合。

2019年1月,北汽蓝谷联合华为共同设立了“1873戴维森创新实验室”,共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。

2020年5月,华为联合北汽新能源、广汽新能源、一汽集团、上汽集团、长安汽车、东风集团、比亚迪、长城汽车、江淮汽车、宇通客车等18家车企,成立了“5G汽车生态圈”。

今年以来,进入交付前的最后冲刺阶段后,北汽蓝谷与华为的合作明显提速。

今年4月上海车展,极狐阿尔法S华为HI版正式亮相,搭载使用麒麟990A芯片的鸿蒙OS智能互联座舱和ADS自动驾驶解决方案,预计四季度开始交付;5月26日,极狐阿尔法S 华为HI版产线验证车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线。

今年6月,极狐汽车副总裁王秋凤在媒体沟通会中透露,极狐阿尔法S订单已不只1000个,还在持续增长,其中华为HI版占比超过半数,订单量饱和。

王秋凤的这一表态随后得到了销量的印证。

今年7月,极狐实现新车交付525辆,环比上月提升90%,连续4个月环比增长。在极狐品牌的带动下,当月,北汽蓝谷实现销售3491辆,环比增长120%,同比增长74%,销量触底回升。

多管齐下 研发投入不遗余力

与华为达成合作的整车企业不在少数,但与长城汽车、吉利汽车、上汽集团等尚处于战略合作阶段的车企不同,北汽蓝谷是少数几家华为智能汽车产业链中,与华为联合打造子品牌的车企。

北汽蓝谷董事长刘宇曾对外表示,“我们与华为的合作在行业内来说都是比较早的,也是很有前瞻性的。”北汽极狐与华为更像合伙人,双方合作过程中秉承分工合作的理念。“我们负责硬件、三电等板块,华为则负责软件、智能驾驶领域的工作,双方的业务是嵌套在一起的。现在双方已经在规划2023年-2024年的产品和技术迭代方案。”

实际上,除与华为深度合作外,北汽蓝谷还与多家知名企业展开了全方位合作。

今年6月,北汽蓝谷与百度联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。该款车以极狐阿尔法T为基础,加载百度最新一代的共享无人车技术(第五代Robotaxi)。由此,北汽蓝谷智能化布局更加完整,并正进一步探索智能化在对私对公市场上的商业模式运营。

此外,北汽蓝谷还联合国家电网,开启全国首家公共充电网络“即插即充”服务,让用户得到高效、快捷、方便的充电服务。目前,“即插即充”服务当前已覆盖219座城市6600余个充电站,拥有4.2万根公共直流充电桩。

苦练内功,需要的是在研发方面不遗余力的投入。

中报显示,北汽蓝谷研发费用4.08亿元,相比2020年同期增加56%,而相比疫情前的2019年,增幅达到157%。

值得一提的是,今年上半年,北汽蓝谷经营性现金流净额为+9.75亿元,首次出现了净流入。随着对新能源汽车高端市场的突破,公司的“造血”功能正逐渐显现。